廢氣處理設備對高濃度廢氣進行預處理

 

為避免廢氣處理設備系統爆破事端，要對高濃度廢氣進行預處理，下降排入廢氣處理系統的可燃物濃度，如對反響釜廢氣排放口設冷卻或冷凍收回設備，或活性碳纖維吸附收回設備；制止高于爆破下限的可燃蒸汽和可燃氣體排入廢氣管道系統。在廢氣系統規劃前，要對各廢氣吸入點的可燃物濃度進行檢測剖析，操控各廢氣吸入點的易燃物質的濃度低于爆破下限，并要進行正常作業狀況或非正常作業狀況下的可燃氣體濃度檢測。

 

當某廢氣吸入點各種工況或許吸入的可燃物濃度超越   濃度時，要改動工藝或設備，如彌補新風或進行慵懶化處理。對或許會發生廢氣濃度挨近爆破下限的廢氣支管道設置在線可燃氣體濃度檢測報警器和新風彌補設備，在線可燃氣體濃度檢測報警器應和新風彌補設備聯鎖。反響釜應盡或許選用密閉式，避免有空氣(氧氣)進入反響釜和廢氣管道，下降高濃度廢氣中氧氣含量，當然能慵懶化(如充氮)   ***。

 

廢氣處理設備對高濃度廢氣進行預處理，對各車間內發生的廢氣進行剖析，存在忌諱物質的廢氣應分隔處理。當廢氣管道內或許堆積風險物質時(如活性碳、疊氮化合物等)時應考慮對廢氣管道進行守時清洗。在廢氣管道規劃、設備時須應考慮有   的斜度，便利積液的掃除，避免積液積累過多而導致廢氣管變形和殘留的混合物過多，引起二次爆破；并對廢氣總管內的積液進行守時排液。廢氣管道在各風險點(如支管接入總管處)設泄爆板，以削減爆破氣體很多回沖反響釜，發生連鎖反響。

 

廢氣處理設備進行催化燃燒的過程。

 

1、進入催化燃燒設備的氣體   要經過預處理，除掉粉塵、液滴及組分，避免催化床層的阻塞和催化劑的中毒。

 

2、催化燃燒反響放出很多的反響熱，因而燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量   收回。一般   先經過換熱器將高溫尾氣與低溫氣體進行熱量交流以削減預熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進行收回，在出產設備排出的廢氣溫度較高的場合，如漆包線、***緣材料等烘干溫度可達300度以上，能夠不高置預熱器和換熱器。但燃燒尾氣的熱量仍應收回。

 

3、進行催化床層的氣體溫度   要到達所用催化劑的起燃溫度，催化反響才干進行。因而關于低于起燃溫度的進氣，   進行預熱使其到達起燃溫度。***別是開車時，對冷時氣   進行預熱，因而催化燃燒法   適于接連排氣的凈化，經開車時對進氣預熱后，即可運用燃燒尾氣的熱量預熱氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對涼氣癸進行預熱，預熱器的頻頻發動，使能耗添加。氣體的預熱方法能夠選用電熱線也能夠選用煙道氣加熱，現在運用較多的為電加熱。

 

4、進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐，***要應包含預熱與燃燒部分。在預熱部分，除設置加熱設備外，還應堅持   長度的預熱區，以使氣體溫度散布均勻并在運用燃料燃燒加熱廢氣時，火焰不與催化劑觸摸。為避免熱量丟失，對預熱段應予以杰出保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。