廢氣處理設(shè)備對高濃度廢氣進(jìn)行預(yù)處理

 

為避免廢氣處理設(shè)備系統(tǒng)爆破事端，要對高濃度廢氣進(jìn)行預(yù)處理，下降排入廢氣處理系統(tǒng)的可燃物濃度，如對反響釜廢氣排放口設(shè)冷卻或冷凍收回設(shè)備，或活性碳纖維吸附收回設(shè)備；制止高于爆破下限的可燃蒸汽和可燃?xì)怏w排入廢氣管道系統(tǒng)。在廢氣系統(tǒng)規(guī)劃前，要對各廢氣吸入點(diǎn)的可燃物濃度進(jìn)行檢測剖析，操控各廢氣吸入點(diǎn)的易燃物質(zhì)的濃度低于爆破下限，并要進(jìn)行正常作業(yè)狀況或非正常作業(yè)狀況下的可燃?xì)怏w濃度檢測。

 

當(dāng)某廢氣吸入點(diǎn)各種工況或許吸入的可燃物濃度超越   濃度時，要改動工藝或設(shè)備，如彌補(bǔ)新風(fēng)或進(jìn)行慵懶化處理。對或許會發(fā)生廢氣濃度挨近爆破下限的廢氣支管道設(shè)置在線可燃?xì)怏w濃度檢測報警器和新風(fēng)彌補(bǔ)設(shè)備，在線可燃?xì)怏w濃度檢測報警器應(yīng)和新風(fēng)彌補(bǔ)設(shè)備聯(lián)鎖。反響釜應(yīng)盡或許選用密閉式，避免有空氣(氧氣)進(jìn)入反響釜和廢氣管道，下降高濃度廢氣中氧氣含量，當(dāng)然能慵懶化(如充氮)   ***。

 

廢氣處理設(shè)備對高濃度廢氣進(jìn)行預(yù)處理，對各車間內(nèi)發(fā)生的廢氣進(jìn)行剖析，存在忌諱物質(zhì)的廢氣應(yīng)分隔處理。當(dāng)廢氣管道內(nèi)或許堆積風(fēng)險物質(zhì)時(如活性碳、疊氮化合物等)時應(yīng)考慮對廢氣管道進(jìn)行守時清洗。在廢氣管道規(guī)劃、設(shè)備時須應(yīng)考慮有   的斜度，便利積液的掃除，避免積液積累過多而導(dǎo)致廢氣管變形和殘留的混合物過多，引起二次爆破；并對廢氣總管內(nèi)的積液進(jìn)行守時排液。廢氣管道在各風(fēng)險點(diǎn)(如支管接入總管處)設(shè)泄爆板，以削減爆破氣體很多回沖反響釜，發(fā)生連鎖反響。

 

廢氣處理設(shè)備進(jìn)行催化燃燒的過程。

 

1、進(jìn)入催化燃燒設(shè)備的氣體   要經(jīng)過預(yù)處理，除掉粉塵、液滴及組分，避免催化床層的阻塞和催化劑的中毒。

 

2、催化燃燒反響放出很多的反響熱，因而燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量   收回。一般   先經(jīng)過換熱器將高溫尾氣與低溫氣體進(jìn)行熱量交流以削減預(yù)熱能耗，剩下熱量可選用其他方法進(jìn)行收回，在出產(chǎn)設(shè)備排出的廢氣溫度較高的場合，如漆包線、***緣材料等烘干溫度可達(dá)300度以上，能夠不高置預(yù)熱器和換熱器。但燃燒尾氣的熱量仍應(yīng)收回。

 

3、進(jìn)行催化床層的氣體溫度   要到達(dá)所用催化劑的起燃溫度，催化反響才干進(jìn)行。因而關(guān)于低于起燃溫度的進(jìn)氣，   進(jìn)行預(yù)熱使其到達(dá)起燃溫度。***別是開車時，對冷時氣   進(jìn)行預(yù)熱，因而催化燃燒法   適于接連排氣的凈化，經(jīng)開車時對進(jìn)氣預(yù)熱后，即可運(yùn)用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱氣體。若廢氣為間歇排放，每次開車均需對涼氣癸進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱器的頻頻發(fā)動，使能耗添加。氣體的預(yù)熱方法能夠選用電熱線也能夠選用煙道氣加熱，現(xiàn)在運(yùn)用較多的為電加熱。

 

4、進(jìn)行催化燃燒的設(shè)備為催化燃燒爐，***要應(yīng)包含預(yù)熱與燃燒部分。在預(yù)熱部分，除設(shè)置加熱設(shè)備外，還應(yīng)堅持   長度的預(yù)熱區(qū)，以使氣體溫度散布均勻并在運(yùn)用燃料燃燒加熱廢氣時，火焰不與催化劑觸摸。為避免熱量丟失，對預(yù)熱段應(yīng)予以杰出保溫。在催化反響部分，為便利催化劑的裝卸，常規(guī)劃成筐狀或抽屜狀的拼裝件。