介紹噴涂廢氣處理的設備技巧

 

　　今日來給咱們介紹噴涂廢氣處理的設備技巧，下面一起來看看詳細都有哪些內容吧。

 

　　1、噴涂廢氣處理之噴漆常溫的處理

 

　　噴漆室、通風室、油漆混合室和精裝修廢水處理室的廢氣是低濃度、***流量的室溫廢氣。污染物主要成分為芳香烴、醇醚和酯類有機溶劑。依據《***氣污染歸納排放規范》，這些廢氣的濃度一般在排放限值內。針對規范中的排放率要求，***多數汽車廠選用高空排放的辦法。盡管該辦法能夠滿意現行排放規范，但廢氣基本上是未經處理的稀釋排放。***型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量或許高達數百噸，對***氣形成嚴重危害。

 

　　為了削減廢氣的排放，噴涂廢氣處理能夠選用多種辦法對廢氣進行處理，但處理***風量廢氣的本錢很高。現在，***外比較老練的辦法是先濃縮，削減處理總量，然后用破壞性辦法處理濃縮后的廢氣。咱們***家也有相似的辦法。***先用吸附法在低濃度和常溫下吸附涂料廢氣，然后用高溫氣體解吸濃縮廢氣，選用催化燃燒或再生熱燃燒法處理。開發了低濃度常溫噴漆廢氣的生物處理辦法。現在***內技能還不老練，但值得重視。為了削減涂裝廢氣的污染，有必要從源頭上解決問題，如運用靜電旋杯進步涂料的運用率，開發水性涂料和其他環保涂料。

 

　　2、噴涂廢氣處理之烘干廢氣處理

 

　　枯燥廢氣歸于中高濃度高溫廢氣，適合選用燃燒法..燃燒反響有三個重要參數：時刻、溫度、擾動，即3T條件下的燃燒。噴涂廢氣處理之的功率實質上是燃燒反響的悉數程度，取決于燃燒反響的條件控制。經過RTO控制燃燒溫度(820-900°C)和停留時刻(1.0-1.2s)，并確保必要的擾動(空氣和有機物充沛混合)，處理功率可達99%，且余熱率高，運轉能耗低..***多數日本和***內的日資汽車廠遍及運用RTO來重視枯燥(底漆、中漆、制品)廢氣。例如，客車生產線應選用RTO進行會集處理，枯燥廢氣的作用很***，徹底滿意排放法規的要求。但是，因為RTO廢氣處理設備的一次性出資較高，在處理廢氣時，用于廢氣活動的廢氣是不經濟的。